"Big Foot 54"

oder

Der "G" (2010)

Für meine Selbständigkeit ab Januar 2011 benötige ich natürlich einen PKW, den ich auch gleichzeitig als Werbeträger nutzen kann. Da kam mir ein Mercedes G gerade recht. Leider war das Fahrzeug. welches ich mir zugelegt hatte, zwar Baujahr 1980 und somit H-fähig, aber der Arbeitsaufwand extrem. Zufällig kam ich während diverser Gespräche an einen Kontakt, der ein sehr gut erhaltenen Rahmen inkl. Karosse und aus meiner Sicht optimaler Motor- und Achskombination verkaufen wollte - einen 300d mit langen Achsen, Servolenkung, ... . Zusätzlich erhielt ich bei dem Paket ein drittes Fahrzeug, welches Motor und Achsen lieferte - sowie div. Kleinigkeiten, die man immer gut gebrauchen kann. Ansonsten war er in einem sehr schlechten Zustand.

 

Hier sieht man den Restaurierungsbeginn, Rahmen, Fahrerhaus und div. zum Schleifen und Entrosten vorbereitete Teile.

 

Die Kotflügel rechts und links hinten waren nicht mehr optimal, daher neu (Manic-Mechanic Dirk am flexen):

 

Und hier mein Freund Orest beim "heißkleben":

 

"G" macht Männchen und mein Freund Orest bei Flexarbeiten, alle Roststellen bis aufs Metall runter, dann Rostschutz drauf:

 

Danach wurde der Unterboden mit Unterbodenschutz gespritzt. Dann wurden die Hohlräume der Karosse mit Mike-Sanders "geflutet". Knapp 5 kg nur für die Holme der Karosse!

 

So sieht die ehemals weiße Karosserie mit Rostschutzfarbe (eigentlich dunkelrot) dann aus:

 

Der Motor und die Achsen sind aus dem Spender raus:

 

Die Achsen sind schon mal in Position gebracht,

5-

 

Gang Getrag Getriebe passt, Kupplung ist noch OK, lediglich das hintere Lager muss ersetzt werden:

2

 

Bremsleitungen habe ich von einem Freund Andy neu machen lassen, er meinte zwar, die neuen sähen in einem Jahr genauso aus, aber jetzt kommt man wenigstens locker überall dran! Vorder- und Hinterachse sind schon mal fest, bei der Vorderachse fehlen noch die Bremssättel.

 

Tank ist dicht und sieht gut aus:

 

Die Fugen werden nach dem Flexen noch mit dem Messer nachbehandlet:

 

Insgesamt 2x gefüllert, jedes Mal fallen noch Kleinigkeiten auf, wo man noch mal nachbessern sollte. Ach ja, der grüner "G" 240D im Hintergrund ist das eigentliche Fahrzeug.

 

Tja, haben dann doch von dem Style Wasserfall Abstand genommen. Wie der geht?? Farbpistole möglichst lang mit dünnem Lack draufhalten, die Läufer in Blau mit Weiß geben dann einen 3-dimensionalen Wasserfall-Anblick!!
Statt dessen mal wieder RAL 1002 - ohne Läufer, war nichts mit Traditionspflege!!

 

Endlich ist der Motor drin:

 

Kabelbaum liegt drin, Lenkstange etc.:

 

Innenverkleidungen, Rücksitzbank, ...

 

Die Recaro's sind schon mal gesaugt und mit Teppichreiniger vom Vogelschiss befreit worden.

 

Endlich steht er auf eigenen Rädern:

 

Kühlergrill un Stoßstange drin ..

 

Und dann mit Kühlergrill und Nebelscheinwerfern:

 

Durch den Fahrwerkkit ist der "G" extrem hoch!!!

 

Die Elektrik beim Armaturenbrett wurde aufgeräumt und mit montierten Vordersitzen sieht es schon wieder einen Schritt fertiger aus.

 

Die Kotflügelverbreiterungen - notwendig für die Leichtmetallfelgen - wurden montiert.

 

Damit der Gammel im hinteren Kotflügelbereich ein Ende hat wurden die Kunststoffrakästeneinsätze aus dem 461er Modell eingebaut.

 

Am 27. und 28. Dezember sollten eigentlich die letzten Einbauten erfolgen können, dann werde ich hier noch mal ein Update machen!

Die finalen Arbeiten wurden wirklich in dem Zeitrahmen fertig und so konnte ich am 30.12.2010 endlich das Kurzzeitkennzeichen abholen. Zuerst ging es zu Mercedes in Bad Kreuznach, wo die ASU-Untersuchung gemacht wurde sowie ein Bremstest gemacht. Mit diesen Bescheinigungen ging es dann zur der TÜV-Abnahme mit H-Gutachten. Beides absolvierte der G mit Bravour und somit stand einer Zulassung als Historisches Fahrzeug nichts mehr im Wege. Laut Definition ist der G also in einem guten Erhaltungszustand sind und (dient) zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes (...).