"BIG FOOT 32"

oder 

2006_03

oder

"Beleuchtung"

 

Nachdem ich in 2005 während eines Allradtreffens (siehe auch Saverne-Tour Bild 16 & 17) meine Zusatzscheinwerfer geflutet hatte, wollte ich auch hier eine dauerhafte Lösung schaffen.

Durch Zufall war ich an wasserdichte Nebelscheinwerfer aus alten NVA-Fahrzeugen gekommen war (... nicht alles in der DDR war schlecht!!! ...), blieb nur noch das Problem der Montage. Unter der Stoßstange war ungünstig, da sie hier zu leicht im Gelände beschädigt werden konnte bzw. den Böschungswinkel einschränkten. Andererseits war eine Montage in der Stoßstange durch den beengten Platz und Rahmenteile hinter der Stoßstange anscheinend kaum möglich. Schließlich machte ich mich doch daran und begann zunächst bei einer Stoßstange einen Ausschnitt mit dem Dremel. Bei ca. 3 mm Stahl und einem Kreisumfang von ca. 40 cm war das eine ganz schöne Belastung für das Maschinchen, allerdings war es mir nur so möglich einen möglichst feinen Schnitt zu realisieren – immerhin musste ich ja damit rechnen, dass die von mir geplante Einbaulage nicht passen könnte und ich alles wieder einschweißen muss!.

 

 

Die grobe Anprobe verlief jedoch zufrieden stellen, allerdings mussten noch ein paar Feinheiten verändert werden.

 

 

 

Der Ausschnitt wurde mit Kederband umfangen.

 

 

Zunächst war da der eigentliche Halter der neuen, wasserdichten Nebelscheinwerfer. Mit diesen konnte man bei der Justage lediglich kippen bzw. drehen. Bei den ursprünglichen war eine bessere Einstellung möglich, da die Befestigung kugelförmig war, was mehr Einstellungsfreiheit gewährte. Dazu musste ich die 3-D Befestigung von den vorherigen Scheinwerfern abflexen, die Rückseite der 3-D Befestigung der Kugelform des neuen Scheinwerfergehäuses anpassen und dann befestigen. Bei dem rechten Scheinwerfer kollidierte zusätzlich das Rohr der Kabelzuführung mit einem Rahmenteil. Daher war hier ein neues Loch notwendig und das ursprüngliche wurde mit einer entsprechenden Schraube und Dichtungsmasse verschlossen.

 

 

Nachdem bei der rechten Seite alles prima geklappt hatte, ging es mit der linken Seite weiter. Diesmal ging alles wesentlich schneller. Die Stoßstangen wurden dann noch entrostet, geschliffen und ebenfalls in erst einmal in matt-schwarz gespritzt. Bei dem Bild sieht man die "neue" Gehäuserückwand und die Kabelzuführung im Schlauch in das Reflektorgehäuse. Da der Schlauch an der Karosserie nach oben verlegt wird, kann kein Wasser mehr eindringen. 

 

 

Das böse Erwachen kam jedoch, als ich die linke Stoßstange montieren wollte!!! Ein dicker, fetter Kabelbaum verlief genau an der Stelle des Ausschnitts. Dieser musste daher so verlegt werden, dass genügend Platz für die Scheinwerfer blieb (hier noch die ursprüngliche Lage).

 

 

Zu guter Letzt wurden noch die Fernscheinwerfer nach oben verlegt, damit sie wasser- und stoßgeschützt liegen. Hierzu war eine weitere Flex-Aktion im Frontgrill nötig. Die erste Anprobe verlief positiv.

 

 

Das Foto zeigt den fertigen Ausschnitt mit einem an der Seite angebrachten Blechstreifen, um die Lamellen zu fixieren und mit aufgedrückten Kantenschutz - und alles bereits gespritzt.

 

 

Hier sieht man die an der Wand angeschweißten Halter für die Fernscheinwerfer sowie die Enden der Schläuche für die Kabelführung der Nebelscheinwerfer.

 

 

Dummerweise lag jedoch der linke Fernscheinwerfer jetzt genau vor dem Starthilfe-Behälter. Dieser musste daher weiter nach links versetzt werden, was eine Verlängerung der Leitungen erforderte. (Linker Pfeil = originale Position // Rechter Pfeil = zukünftige Position // Pfeil von unten = Start-Pilot-Behälter)

 

 

Und dies ist nun die neue Front!